前回は、ICEが2026年に米国最大の連邦法執行機関になった、その構造的な背景を整理しました。今回はその「現場」で何が起きているか、という話です。
派手な名前で世間を騒がせた収容施設の、その後。そして、外国人技術者にまで及んだ大規模な摘発事件。この二つを通して、ICEの拡張がどこまで実体を伴っているのかを見ていきます。
「アリゲーター・アルカトラズ」が2026年6月に閉鎖へ
フロリダ州エバーグレーズ湿地帯の真ん中に造られた収容施設、「Alligator Alcatraz（アリゲーター・アルカトラズ）」。脱走しようとしてもワニに阻まれる、という悪趣味なネーミングで世界中の注目を集めた施設です。（旧記事の参照URLを挿入予定）
2025年7月3日、フロリダ州知事の Ron DeSantis 氏が、小型空港の滑走路の上にわずか8日間で建設した「テントシティ」型の収容施設として開業しました。最大で約1,400人を収容し、トランプ大統領も「他州が見習うべきモデルだ」と称賛していたのですが……。
その「モデル施設」が、2026年6月に閉鎖されることになりました。
主要メディア（CBS、CNN、NPR）が2026年5月12日・13日に一斉に報じたところによると、運営業者には「6月初旬までに収容者を全員ほかの施設へ移送し、フェンスやテントを撤去せよ」という通告が出されたそうです。
理由は、主に運営コストでした。NPRの取材によれば、運営費は1日あたり約100万ドル。1年間で約14億ドルに達していました。フロリダ州は連邦政府からの償還を当て込んでいたのですが、現時点で連邦からの支払いは届いていません。
加えて、人権団体や民主党議員からは「収容者がオリの中で猛暑にさらされている」「弁護士との面会が制限されている」といった批判が絶えず、訴訟も複数並行していました。
派手なネーミングで開業し、わずか1年足らずで閉鎖へ。皮肉な経緯ですが、これが「象徴として打ち上げられた施設」のリアルなのだと思います。
インディアナ州の「スピードウェイ・スラマー」も実は既存施設
派手な名前といえば、もう一つ。Speedway Slammer（スピードウェイ・スラマー）も話題になりました。
ただ、こちらは新設の施設ではありません。実態は、インディアナ州ブンカーヒルにある州立の Miami Correctional Facility（マイアミ矯正施設）の空きベッド1,000床を、ICE用に転用するというもの。
インディアナ州が自動車レース文化で有名なことから「スピードウェイ」と名づけられただけで、実際のインディアナポリス500のサーキットからは70マイルも離れています。
新しく建てるのではなく、既存施設の空きを使う。ここに、「とにかく短期間で収容能力を増やしたい」というICEの台所事情が透けて見えます。
ちなみに公式発表のときには、勝手に地名を使われたインディアナ州スピードウェイ町から「町には事前の通知も同意もなかった」という抗議声明まで出ています。
Hyundai-LG工場で475人逮捕。日本人3人も含まれていた
施設の話と並んで、2025年9月に起きたこの事件も、忘れてはいけません。
ジョージア州エラベルにある、Hyundai-LG合弁の電気自動車バッテリー工場。その建設現場に、ICE、FBI、DEA、ATF、ジョージア州警察などが合同で立ち入り、計475人を一斉に逮捕したのです。ICE側は「単一施設での執行作戦としては史上最大規模」と発表しました。
逮捕された人のうち、韓国籍が300人超（後に韓国外交部は316人と確認）。そして、日本人3人、中国籍10人、インドネシア籍1人も含まれていました。日本人3人については、2025年9月9日に当時の岩屋毅外相が記者会見で確認しています。
ここで問題なのは、逮捕された人の大半が、いわゆる「不法滞在者」ではなかったという点です。
ICEの説明では、彼らは ESTA（ビザ免除プログラム）または B-1（短期商用ビザ）で入国し、その範囲を超えて「労働」をしていた、とされます。
ESTAは観光や商談のためのもので、滞在は最長90日。B-1は会議や商談など、短期の出張用です。どちらも、実際に手を動かして設備を据え付けるような作業は認められていません。
実際、逮捕された韓国人技術者の多くは、バッテリー製造ラインの据付や調整を担う技術指導員でした。最終的に韓国政府が抗議し、316人が9月10日にチャーター便で帰国。日本人3人も、この便で帰国しています。
ESTAやB-1でアメリカに入った経験のあるビジネスパーソンなら、これは決して他人事ではないはずです。これまで現場で「黙認」されてきたグレーゾーンに、ある日突然ICEが踏み込んでくる。そういう時代に入った、ということなのですから。
派手な看板の裏で、静かに進む変化
アリゲーター・アルカトラズの閉鎖、スピードウェイ・スラマーの正体、そしてHyundai工場の摘発。これらに共通しているのは、「派手な見出し」と「現場の実態」のあいだにある、大きなギャップです。
施設は開いたり閉じたりを繰り返しているように見えても、ICEの収容人口は7万人台で高止まりしたまま。そして逮捕の手は、もう「重大犯罪者」だけを狙ってはいません。Brennan Centerによれば、第2期トランプ政権の発足以降、収容者のうち犯罪歴のない人の割合が急増しているのです。
次回はいよいよ最終回。こうした拡張の裏側で、同時に進行しているもう一つの動きを取り上げます。それは「監視機構の解体」です。
2026年5月、ICEを内側から見張る「目」となっていた組織が、静かに閉鎖されました。これが何を意味するのか、いっしょに考えていきたいと思います。
